运动味道依旧纯正 试驾广汽本田凌派(CRIDER)锐·混动

2020 年 06 月 01 日 10 : 08 原创
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作为面向90后领先青年的诚意之作,凌派(CRIDER)锐·混动车型的表现还是很契合的。它不仅有出色的颜值,科技化的配置,到位的安全性配置,舒适的乘坐感受更保持了本田汽车与生俱来的运动基因。澎湃的动力表现,完全可以符合90后受众对于速度与力量上的诉求。尽管目前该车还没有正式发布价格,但从14万的预售价格这点来看,凌派(CRIDER)锐·混动将会广汽本田汽车混动矩阵的入门车型,在加入凌派(CRIDER)锐·混动之后,广汽本田混动车型矩阵也就将更完善,对于用户来说,如果连入门车型都若如此出色的话,那么其他车型的的表现,还用我们来赘述吗?
[ 汽车守望者 评测 ]

随着中国汽的高速展,越来越多的混动车型,也如雨后春笋一般越来越多。今日,早已不是丰田汽一家独大的年代了。作日系品牌中最富运精神的品牌,本田汽一直在保持自身的正基因的同,达成各种混的需求。作其在中国的合公司,广汽本田在先后推出了多款的混动车型之后,将于下月初布其混的最新作品-凌派(CRIDER·动车型。笔者有幸在上市前,试驾款全新型,下面就来看看型具体表

运动味道依旧纯正 试驾广汽本田凌派(CRIDER)锐·混动

试驾


首度搭本田1.5L第三代混力系i-MMD型,凌派(CRIDER·的表依旧是正的本田运味道。力系由一部1.5L阿特金森循DOHC i-VTEC发动机与布局与CVT端的双成。相比之前的混合力系,凌派(CRIDER·驱动力主要来自于机。我都知道,出的最大特点在于,出的定和平性,同相比汽油机来机的反也更快。

 

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驾驶模式方面,凌派(CRIDER·提供了四种力工作模式,即常模式,纯电动模式,混合力(eco)模式以及运模式后,其中eco模式,纯电模式和运模式可以通键进行开启。如果驾驶者不强制干车辆会根据目前况,自动进驾驶模式的切

 

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实际驾驶感受上,凌派(CRIDER·给驾驶者的最明感受是,在追求混合型的燃油经济性和静性等特点的同力上也毫不传统动型。笔者平驾驶的丰田普型,相比本田的混合力系来的力量感就要色太多。在常驾驶模式中,车辆弯并线都表的很从容。当开启运模式,油门响灵敏起来,一般不会出在混动车型的推背感,也随之而来。

 

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身姿方面,凌派(CRIDER·动拥有同最大的身段,但并没有影响它的灵活性。底定性也很好,高速也没有感受到明侧倾身姿一直保持得到很好。车辆的静性同样值得称道,在ANC降噪系的作用下,发动机噪音几乎没有灌入车舱之内。一定有用,没有发动机的声音,那多没有激情啊。关于点,本田其配了同独有的ASC。当将车辆调模式后,参考与NSXV6声浪,将如而至。完美的融合强澎湃和混合力别具一格的声浪。于道路来的磕感,凌派(CRIDER·震也做的很不,乘坐在中不会有明的感

 

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承于凌派(CRIDER)·T气派Super Relax”但又有自己的独特的“型酷”

 

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凌派(CRIDER·在外观设计上,承了有小雅之称的凌派(CRIDER·T气派Super Relax”,但此基上又增了混的因素,打造出属于自我的型酷,像混动车属的车标牌,美大气的前隔栅,以及全新的17英寸轮毂。都是它90先青年所准属特点。

 

:沉大气、配置用至上

 

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凌派(CRIDER·的内饰设计,与凌派(CRIDER·T保持一致,依旧展了其沉大气中的运因素,例如色的启,三幅式的运多功能方向。内的外覆盖均采用真皮模式,干净简洁又保持豪感。配置方面,凌派(CRIDER·成熟企的品,并没有太多花了呼哨的品,而更多的保持了汽车应有的正味道。当然并不意味着它的配置就很陋。凌派(CRIDER·也配Honda CONNECT 2.0、百度CarLife等智

 

:同最大,多种多

 

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了打造凌派(CRIDER·的独特型酷格,凌派(CRIDER·动拥有同中最距,超了其未来的主要手。这样长轴距,也来更好的腿部空,以及更奢侈的乘坐体。在物空上,尽管后排座椅依旧不能放倒,但多变实用的物和置物板来了更多空可能。

 

力:首度搭本田第三代混力系i-MMD

 

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一直将运和速度激情作自身品牌基因的本田汽,此次凌派(CRIDER·了第三代混力系i-MMD款系1.5L阿特金森循DOHC i-VTEC发动机,最大出功率80kW/6000rpm,峰扭矩134N·m/5000rpm效率达到40.5%,通改善燃,达到了低排放低摩擦。在内置双机的CVT和智能元和力控制元共同的作用下达成了最高燃油经济性的目。使凌派(CRIDER·的百公里油耗在4.0L4.1L)。

 

编辑说

为面向90领先青年的诚意之作,凌派(CRIDER·混动车型的表现还是很契合的。它不仅有出色的颜值,科技化的配置,到位的安全性配置,舒适的乘坐感受更保持了本田汽车与生俱来的运动基因。澎湃的动力表现,完全可以符合90后受众对于速度与力量上的诉求。尽管目前该车还没有正式发布价格,但从14万的预售价格这点来看,凌派(CRIDER·混动将会广汽本田汽车混动矩阵的入门车型,在加入凌派(CRIDER·混动之后,广汽本田混动车型矩阵也就将更完善,对于用户来说,如果连入门车型都若如此出色的话,那么其他车型的的表现,还用我们来赘述吗?

本田广汽本田凌派(CRIDER)凌派(CRIDER)锐·混动
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