听说它是标杆产品? 测试迈腾380TSI旗舰版

2019 年 04 月 02 日 06 : 00 原创
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本次测试的迈腾380TSI DSG旗舰版车型为全新顶配车型,其独有的DCC动态底盘控制系统可以说是立了大功,帮助其在动力操控及舒适性上占据优势,为期一周的驾驶过程中,迈腾给我的感觉就是平稳和踏实,它给不了你酷炫张扬的外观,但在性能上也绝不会拖你后腿。
[ 汽车守望者 评测 ]

2019款迈腾于去年10月底正式上市,该车在外形方面与老款车型保持一致,本次测试车型为迈腾380TSI DSG旗舰版,官方指导售价为30.91万。迈腾在大家眼中被视为B级车的标杆产品,那么它究竟是有着怎样的品质,凭借着什么才能有此称号呢?

听说它是标杆产品? 测试迈腾380TSI旗舰版

目前在售的全新迈腾提供了1.4T和2.0T(高低功率)两款发动机给消费者选择,售价区间为18.61-30.91万元。此次我们选择关注度最高的迈腾2019款380TSI DSG 旗舰型(以下简称迈腾)来进行测试。

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迈腾基于MQB平台打造,该车在造型上采用了最新的家族式设计语言,有着更多的笔直线条。另外,前进气格栅采用了与前大灯相连的设计,进一步强调了其横向视觉张力,使车身看起来更为宽大。

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旗舰版车型配备了全LED光源,其中包括远、近光灯以及日间行车灯,另外该车还提供了大灯清洗功能,该配置在同级车型中并不常见。

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迈腾有着较为匀称的车身造型,带来的优势则是车辆的视野不错,左后视镜可视夹角为38.6度,右侧可视夹角为25.2度,前方视野最近可视地面距离为4.5米。A柱的角度与宽度控制的很好,前风挡宽度超过1.2米,可以近一步降低视野盲区。

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该车侧面采用单腰线设计,造型相对简洁。全车各接缝处缝隙较为均匀,其中前后门板处缝隙平均3.67mm。车顶、车门、引擎盖均为钢板材质,漆面均匀,漆膜厚度在130左右。

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迈腾采用双边共两出排气,排气孔设计成镀铬装饰的隐藏式排气,与车身融为一体。后备箱开关以及后视摄像头被设置在车尾的品牌logo内。

听说它是标杆产品? 测试迈腾380TSI旗舰版

在造型及品质方面,迈腾先下一城,造型上虽没有太多凌厉的线条,但是简洁耐看的形象更适合商务用车以及性格稳重的消费者。全车漆膜均差方面最大值出现在发动机前盖下半部分,为9μm。最小漆膜均差则出现在车门处,为1μm。整体接缝结构上偏离很小。接缝均差最大值出现在后门-后翼子板处为0.78mm,其余缝隙均差均控制在0.4mm以下。从数据上说一汽大众的制造工艺确实让人乍舌,同样的冲压工艺,如果换了别的车企,至少在接缝均差上要大一倍。


性能测试大众迈腾
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