这才是中级车该有的表现 测试广汽丰田凯美瑞

2019 年 01 月 27 日 18 : 06 原创
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作为丰田TNGA架构下的首款车型,凯美瑞自诞生之后就备受消费者关注;而作为广汽丰田主打的车型,全新凯美瑞摆脱了过去守旧思路,进行了一次彻底脱变,彻底要变的年轻化。
[ 汽车守望者 评测 ]

作为丰田TNGA架构下的首款车型,凯美瑞自诞生之后就备受消费者关注;而作为广汽丰田主打的车型,全新凯美瑞摆脱了过去守旧思路,进行了一次彻底脱变,彻底要变的年轻化。

驾驶性能:

在其他中级车都换装涡轮增压发动机的同时,凯美瑞依然采用了2.5L直列四缸发动机,其最大的优势是发动机热效率达到了创纪录的40%,压缩比也高达13:1,不仅功率和扭矩输出比上一代略有提升,最重要是的燃油经济性上做到了最佳。与之匹配的是8AT变速器,相比上一代6AT变速箱来说传递效率更高,平顺性更好。

丰田凯美瑞-驾驶及性能

凯美瑞的加速过程并没有涡轮增压车型来的那么迅猛,但较为平顺。在起步初段加速中的略有一些爆发力,但持续时间非常短,而中、后段开始趋于平缓,整体加速过程并不会给你过多的运动车型应有的冲劲儿。凯美瑞的制动性能很优秀,包括实测后的数据以及日常驾驶感受都非常均衡。

丰田凯美瑞-驾驶及性能

作为一台前驱车,凯美瑞前后比重差别相对来说比较大,所以在高速变线时车尾由于重量较轻,所以它的抓地变得很差。转向系统的调校使车头表现并没有上代灵活,不过指向性和驾驶员的沟通都比较好。

丰田凯美瑞-驾驶及性能

凯美瑞运动版在实际驾驶时并没有给人很强烈的驾驶乐趣,但它满足了消费者在视觉上对于运动车型的感观,如换挡拨片、运动模式以及运动套件及内饰配色等,都满足了运动车型较为个性的特性。实际上它还是丰田凯美瑞,舒适性比运动型来的更强烈。

广汽丰田凯美瑞

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